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南极哥的博客

中国第27、33次南极考察中山站站长日记

 
 
 

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关于我

中国极地研究中心 曾参加过6次南极度夏考察、1次越冬考察和3次北极考察,目前在南极中山站参加第33次南极越冬考察,愿把风雪南极的生活与大家一起分享。

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完成挖雪橇任务后的雀跃  

2011-11-18 12:49:24|  分类: 个人日记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2011年11月17日星期四  晴转多云  气温 -10— -2度  风力 4—6级转1—2级

今天午饭后继续组织队员去俄罗斯进步一站处挖掘内陆昆仑站队储存在那里被雪掩埋的雪橇,因为派吴全医生去俄罗斯进步二站询问雪地车备件的事,所以我们今天前去挖雪橇的11名队员除了吴全没去以外都是前天的原班人马。

今天挖掘雪橇的工作很顺利,可能是因为前天大家已经挖过雪橇,所以今天挖雪橇的过程大家配合都比较默契,不到2个小时我们把所剩的3个雪橇全部从深埋的雪中挖出并拖带到平坦的雪面上。这样,我们就把在进步一站处被雪掩埋的内陆昆仑站队的雪橇全部挖掘出来,总共是7个装有杂品的雪橇和2个分别是装有乘员舱和食品舱的雪橇。我们在进步一站处挖雪橇的任务圆满完成,队员们在一起合影留念,并欢呼雀跃,庆祝繁重的挖雪橇任务顺利完成。

挖完雪橇后看看时间还早,我们就决定驱车前往冰盖上的内陆出发基地,想看看在那里被雪埋雪橇的情况,并沿路检查行车路线上的积雪情况,为昆仑站队到达后提供准确的内陆出发基地情况和行车路线上的情况。

在去冰盖内陆出发基地的途中,在经过鹰嘴岩的时候,队员们下车为有特色的鹰嘴岩拍照,并在鹰嘴岩处合影留念。雪地车绕过鹰嘴岩后就慢慢开始向上攀爬往冰盖上驶去,一路上我们随着俄罗斯雪地车行驶过的车辙印到达俄罗斯冰盖机场。在俄罗斯冰盖机场的几栋建筑前,看到有好几辆雪地车停在那里,俄罗斯队员正在忙碌,他们在为前往内陆冰盖上的考察站做准备工作。

经过俄罗斯机场后我们就来到我们内陆考察队的出发基地,每次内陆考察我们都是在这里往雪橇上装载物资、所有雪地车辆在这里集结后从这里出发前往内陆昆仑站或格罗夫山考察。在这里有两个装满航煤的雪橇被积雪深深掩埋了,只露出最上面的一点航煤油桶盖,因为这两个雪橇都是载重的雪橇,就算我们把旁边的积雪挖走,靠我们的雪地车也无法把它们从积雪中拽出来,所以还是留着等昆仑站队大马力的卡特雪地车到来后再把这两个雪橇拽出来。

站在内陆出发基地的冰盖上,眺望远处海面上的一座座冰山和岛屿,高大的冰山显得非常渺小,有那种一览众山小的感觉。在远处的海冰面上隐隐约约可以看到印度站租用的俄罗斯破冰船和运输船,估计这两条船被厚实的海冰挡住了,无法破冰前进靠近正在建设中的印度站,他们正在靠直升机从船上吊运物资到考察站。

今年中山站周围海面上的冰情比较严重,连俄罗斯破冰船都无法破冰前进,再过十多天我们的雪龙船到来后,我估计也是无法破冰航行接近中山站,因为雪龙船的破冰能力比俄罗斯的这条破冰船要差好多,去年俄罗斯的这条破冰船一直破冰前进到印度站旁边,我们雪龙船在它破过冰的碎冰道上都无法破冰前进,可想而知破冰能力要差多少。印度站另外租用的俄罗斯的那条运输船和雪龙船是一个厂家出来的姐妹船,和雪龙船一模一样,它是专门跟在那条破冰船后面运输物资的,去年我们还到这条船上去参观过。所以这样看来,雪龙船到来后也只能先靠直升机吊运物资,等海冰融化一些后才有可能破冰接近中山站。

从冰盖内陆出发基地返回中山站的途中,我们在进步湖停顿了一下,查看进步湖上的结冰情况,因为我们准备过几天来进步湖取用饮用水,到时过来取水时还要不要携带冰钻。目前站上的饮用水储量虽然我们已经够用,但度夏考察期间站上队员多,饮用水消费量也会大大增加,为了让下次队接班后不至于马上来进步湖取水,在有时间的情况下我们还是尽量想把中山站的饮用水箱补满,为下次队多做一些准备工作。

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