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南极哥的博客

中国第27、33次南极考察中山站站长日记

 
 
 

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关于我

中国极地研究中心 曾参加过6次南极度夏考察、1次越冬考察和3次北极考察,目前在南极中山站参加第33次南极越冬考察,愿把风雪南极的生活与大家一起分享。

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直升机进行物资的吊运工作  

2011-12-04 23:19:22|  分类: 个人日记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2011年12月4日星期日  阴  气温 -6— 2度  风力 5—6转2—3级

今天第28次南极考察队继续进行紧张的卸货工作,3辆雪地车拖带雪橇在海冰上运输物资的工作一直持续到今天中午12点才停止,因考察队考虑到下午气温高,海冰融化速度加快,为了避免海冰上行驶出现安全问题,就把雪地车在海冰上运输物资的工作时间改为下午6点到第二天的中午12点,在中午12点到下午6点气温最高的时间段里不进行海冰上的运输工作。

下午6点两辆PB240雪地车拖带雪橇前往雪龙船,继续进行海冰上运输物资的工作,PB300雪地车因考虑到要进入内陆昆仑站还需要担当重任,从今天开始停止使用到海冰上的运输物资工作中,停下来进行全面保养,保障进入内陆昆仑站的车辆使用。

今天是阴天,从上午开始准备安排直升机进行吊运物资的卸货工作,但上午的能见度很差,不适合空中飞行。到午饭后中山站的能见度逐渐好转,K-32直升机开始从雪龙船吊运建筑材料到中山站,因内陆冰盖上的能见度没有好转,只能把准备吊运昆仑站物资的工作改为吊运中山站的建筑材料。吊运到中山站停机坪广场的建筑材料中铁施工队员利用装载机转载到二栋建筑的施工现场,方便施工时就地取材。

利用直升机吊运建筑材料可以大大减轻雪地车在海冰上运输的工作量,并能降低雪地车在海冰上行驶存在的安全隐患。虽然利用直升机吊运物资的费用大大高于用雪地车运输,每次吊运还不能超过5吨的物资重量,但利用直升机吊运物资减少了在海冰上车辆行驶存在的安全隐患,毕竟人的生命是最宝贵的,一切以安全为主,追求安全地完成任务是我们工作的最终目标。

 

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