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南极哥的博客

中国第27、33次南极考察中山站站长日记

 
 
 

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关于我

中国极地研究中心 曾参加过6次南极度夏考察、1次越冬考察和3次北极考察,目前在南极中山站参加第33次南极越冬考察,愿把风雪南极的生活与大家一起分享。

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凿冰修路 保障冰上运输  

2011-12-06 13:37:49|  分类: 个人日记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2011年12月5日星期一  多云转晴  气温 -7— 1度  风力 2—3级

今天中山站的天气转晴,吃过早饭K-32直升机就开始从雪龙船往冰盖内陆出发基地吊运昆仑站的物资,一直吊运到晚上12点才停止作业。再有2天时间的吊运,昆仑站队的所有物资可以全部吊运到冰盖出发基地,随后昆仑站队的队员将把所有物资、油料装上雪橇,绑扎好后为昆仑站队出发做好准备工作,等待前往昆仑站的出发命令。计划是12月18日从中山站出发前往昆仑站,但今年的卸货工作比较顺利,估计会提前出发,到时4辆卡特雪地车和4辆PB300雪地车将拖带装有物资、建筑材料、油料和26名队员生活舱的雪橇前往昆仑站,计划在冰盖上行驶18天左右,昆仑站队就能到达海拔在4093米离中山站1300公里外的内陆冰盖上的我国南极昆仑站。

两辆PB240雪地车拖带雪橇除了下午在气温高的时候休息6个小时外,一直在运输从雪龙船上卸下来的中山站建筑材料,几千吨的建筑材料计划还将卸运一个星期。

随着气温升高和强烈的光照,海冰融化的速度也在加快,海冰行车路线上的几条冰裂缝也在加宽,再加上雪地车和雪橇的反复碾压,冰裂缝处出现了很深的坑,给雪地车拖带雪橇经过造成了一定的麻烦。考察队就继续组织凿冰队不停地凿冰装袋,通过雪橇运往冰裂缝处,填入冰坑中,方便雪地车顺利通过冰裂缝。

下午6点两辆雪地车拖带空雪橇出发前往雪龙船继续运输物资,我驾驶其中一辆雪地车先在凿冰处装上一橇的冰块,然后沿着海冰上的行车路线到达几个需要冰块的冰裂缝处,在冰裂缝处专门有护路队的队员在这里等待卸下冰块并填入冰裂缝的冰坑中。海冰上的积雪经过雪地车5、6天的反复碾压,变得坑坑洼洼、高低不平,留下很深的车辙,给雪地车行驶造成了许多不便,一路颠簸不停。

在雪龙船边等待雪橇上装上建筑材料后,我就驾驶雪地车沿着行车路线返回中山站,在经过每一道冰裂缝处都有护路队的队员像交通警察一样指挥着车辆,确保雪地车和满载物资的雪橇顺利通过冰裂缝。经过一个小时的颠簸,满载物资的雪橇总算从雪龙船拖运到中山站。我今天驾驶雪地车去雪龙船拖运一次物资,主要是想查看海冰行车路线上的海冰变化情况和冰裂缝变化情况,掌握第一手海冰资料,为考察队考虑是否适合海冰运输提供信息。

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