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南极哥的博客

中国第27、33次南极考察中山站站长日记

 
 
 

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关于我

中国极地研究中心 曾参加过6次南极度夏考察、1次越冬考察和3次北极考察,目前在南极中山站参加第33次南极越冬考察,愿把风雪南极的生活与大家一起分享。

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南极海冰上雪地车探路之行  

2011-10-20 13:41:30|  分类: 个人日记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2011年10月19日星期三  阴  气温 -12— -4度  风力 1—2级

今天吃完早饭队员们就开始忙碌,我们组织了8名队员去距离20公里外的海冰上拖回昨天坏在那里的那辆雪地摩托。我们首先检查PB240雪地车并加满油,为海冰上安全行驶做好准备,随后带上拖带的小雪橇、绳索和绑扎带,并带上长木板,因为经过昨天我们在海冰上的探路情况,把有故障的雪地摩托拖回来必须在海冰上要经过两个宽度在一米左右的冰裂缝,为了顺利通过这两条冰裂缝,我们必须在冰裂缝上架设木板。但中山站上的长木板不够,我们就开车前往俄罗斯进步二站借了8根长的木方,保障在冰裂缝处雪地车能安全通过。

上午10点一切准备妥当后,我们8名队员驾驶着一辆雪地车和一辆雪地摩托前往海冰,雪地摩托在前面带路。按照前二天在海冰上探出来的道路行驶,首先离开中山站后在海冰上一路往西,再转向西北,接着一路往东,绕过中山站外的冰山群后,在我们昨天探路的转向点一直向北行驶。这样绕一大圈,我今天特意看了路程表,多走了整整10公里路程。

在海冰上一路往北行驶,在离中山站直线距离14公里处到达第一条冰裂缝,我们从雪地车车顶卸下一部分长木方,架设在冰裂缝处,然后驾驶着雪地车从木板上通过冰裂缝。继续向北行驶4、5公里,到达第二条冰裂缝处,从车上卸下剩余的木板铺设在冰裂缝处,通过冰裂缝后继续向北。因为昨天已经探过路,知道前面不会再出现较宽的冰裂缝,我们就把木板留在这两条冰裂缝上,拖着小雪橇继续向北。

雪地车行驶到海冰上的乱冰区后,我们看到了昨天留在这里的雪地摩托,这里离中山站的直线距离是24公里,从卫星云图上看,再往北不到10公里就是没有结冰的海水。通过我们昨天和今天在海冰的这条路线上钻冰测厚,海冰的厚度在1米2左右,海冰上面积雪的厚度在30—60公分。

经过3个小时的海冰上行驶,我们到达了昨天留在这里的雪地摩托处。队员们首先用铁锹把雪地摩托后面的雪地挖深,把小雪橇拖运到雪地摩托后部的雪坑中,然后队员们一起抬起雪地摩托后半部分,把雪地摩托有履带的后半部分搬运到雪橇上,最后用绑扎带把雪地摩托固定在小雪橇上。完成这些工作后,我们驾驶着雪地车拖带着装有雪地摩托的小雪橇开始返回中山站。

返回到那两条冰裂缝处,我们驾车通过后,把架设在冰裂缝上的木板收回,并绑扎在车顶。下午5点半我们驾驶着雪地车拖带着有故障的雪地摩托安全返回到中山站,并去俄罗斯站归还了借的8根长木方。

今天8名队员经过7个半小时的努力,总算把24公里外海冰上有故障的雪地摩托拖带回中山站,队员们都很辛苦,午饭都是在路途中吃饼干来解决。今天的海冰上拖带回有故障的雪地摩托工作非常顺利,虽然我们的机械师有伤在卧床休息,但我们今天派了发电班的邹正定来负责雪地车的运行保障。今天雪地车在海冰上行驶全程由我来驾驶,这是我第一次驾驶雪地车,邹正定负责指导并驾驶经过有危险的冰裂缝。我们今天驾驶着重量在4吨多的雪地车在海冰上行驶,是海冰上真正的探路之行,为一个月后雪龙船破冰到海冰上,在海冰上卸运物资设备,通过雪地车拖运物资到中山站开辟了一条冰上之路。

 

带上木板准备出发 

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冰裂缝铺设木板 

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雪地车经过冰裂缝 

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把故障雪地摩托抬上雪橇 

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   雪地车拖带雪地摩托
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   收回木板

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